In Wilderswil entstehen zurzeit umfangreiche neue Strassenverbindungen. Kernstück bildet die rund 2 Kilometer lange Umfahrung, die das Dorf ab Ende 2023 vom Durchgangsverkehr befreien wird. Eng mit dem Projekt Umfahrungsstrasse verbunden sind zwei parallel laufende Teilprojekte: Der Direktanschluss an die Gewerbezone Flugplatz und die Hochwasser-Entlastung durch den Umfahrungs-Strassentunnel.

In den engen Strassen von Wilderswil staut sich - besonders in den Ferienmonaten und an Wochenenden - der Verkehr Richtung Lauterbrunnen und Grindelwald. Über 15 000 Motorfahrzeuge queren und belasten täglich das 2700 Einwohner zählende Dorf. Der berechtigte Ruf nach einer Umfahrungsstrasse erschallte in Wilderswil erstmals 1955. Konkrete Machbarkeitsstudien gibt es seit 2002. Im Jahre 2009 wurde ein Projektierungskredit gesprochen. Und 2017 gab der Berner Grosse Rat, mit dem Kreditbeschluss, grünes Licht für die Ausführung.

Gestaltungsplan Link öffnet in einem neuen Fenster. (PDF, 4 MB, 1 Seite)

Als multifunktionales Jahrhundertprojekt setzt die Umfahrung von Wilderswil zudem wegweisende Synergien frei. Denn damit öffnen sich gute Chancen, dass sich die ganze Region lebenswerter, wirtschaftlicher und sicherer entwickeln kann. Die Umfahrung Wilderswil darf somit nicht isoliert betrachtet werden. Das integrierte Projekt eines direkten Strassen-Anschlusses an das Gewerbegebiet Flugplatz hängt als Teilprojekt sehr eng mit dem Kernprojekt Umfahrung zusammen. Zudem wird der in der Umfahrung vorgesehene 540 Meter lange Strassentunnel künftig bei sehr massivem Hochwasser auch als Abflusskorridor für überschüssiges Wasser dienen. Damit wird das Hochwasserschutz-Konzept Lütschine-Bödeli abgeschlossen.

Die Umfahrung Wilderswil, samt ihren baulichen Begleitmassnahmen, stellt an die Beteiligten - sowohl Einwohner wie auch Baufachleute - hohe Anforderungen. Vier Baujahre mit Lärm, Umleitungen und Zusatzverkehr kommen auf Wilderswil und seine Einwohner zu. Mit dem Jahrhundertprojekt wird aber eine nachhaltige Bewältigung des künftigen Verkehrsaufkommens geschaffen: Mit einem verkehrsentlasteten Dorf und freien Fahrten zur Gewerbezone und, via Umfahrungsstrasse, zu den Ferienregionen in den Lütschinentälern.

Das Gesamtprojekt setzt sich aus einem Haupt- und zwei parallel laufenden Teilprojekten zusammen: Umfahrungsstrasse Wilderswil, Kosten: ca. 75 Mio. Franken / Direktanschluss Gewerbegebiet Flugplatz, Kosten ca. 13,5 Mio. Franken / Hochwasser Entlastung Wilderswil, Kosten ca. 3,3 Mio. Franken.
 

Juni 2020: Das Hauptlos der Umfahrungsstrasse Wilderswil ist vergeben / Deckelbauweise schützt Einwohner und Umwelt

In Wilderswil geht es ab Juli 2020 - mit dem Hauptlos - so richtig los. Die ARGE Wilderswil baut nach dem Vorlos ebenfalls das Hauptlos. Das umfasst neben zwei Brücken auch den 568 Meter langen Tagbautunnel. Er unterquert den Dorfkern und wird im Dorfbereich in der Deckelbauweise ausgeführt. Die Einwohner können so die Oberfläche schon Ende 2021 wieder benützen und nicht erst wie geplant ab Mitte 2023!

Das Jahrhundertprojekt der Umfahrungsstrasse Wilderswil wird das Dorf ab Ende 2023 vom ständig wachsenden Verkehrsaufkommen nachhaltig entlasten. Die innovative Entwicklung der neu gewählten Untertunnelung - mit der Deckelbauweise im Dorfkern - bringt aber schon viel früher willkommene Pluspunkte. Vorteile, die der Sicherheit der Einwohnerinnen und Einwohner ebenso dienen wie sie der Umwelt nützen. Die Deckelbauweise ist eine Bauweise, bei der nicht in der offenen Baugrube - sondern weitgehend unter der vorgängig erstellten Tunneldecke gearbeitet werden kann. Für die Anwohnerinnen und Anwohner eine vortreffliche Optimierung des Bauablaufs.

Und so ist die Deckelbauweise organisiert: Nach dem Versenken der beidseitigen Pfahlwände entlang des Tunneltrassees werden die Betondecken des Tagbautunnels erstellt. Im Bereich des Schulhauses sind die Pfählungsarbeiten in den Herbstferien 2020 geplant - plus eine zusätzliche Woche. Es werden moderne Pfahlgeräte mit schallgedämmten Bohrgestänge eingesetzt. Die Verkehrsführung während des Deckelbaus erfolgt über das bereits gebaute Tunnelelement in der Dorfmitte. Sind die Deckenplatten betoniert, wird abgedichtet, der Tunnel überschüttet und die Oberfläche wieder hergestellt. Der Aushub des Tunnels erfolgt schliesslich unter den bereits gebauten Deckenplatten und wird auf der Tunnelsohle nach Süden abtransportiert.

Bodenplatte, Wände und der Innenausbau werden «untertage» gebaut. Armierungsstahl und Beton wird über den bereits realisierten Direktanschluss Wilderswil angeliefert. Die Beeinträchtigungen der Einwohnerinnen und Einwohner durch die Arbeiten am Tagbautunnel und der Baustellenverkehr werden damit auf ein Minimum reduziert. Die anwohnerfreundliche Lösung der Deckelbauweise ist ein willkommenes Zeichen des Kantons an die Bevölkerung von Wilderswil, und zeigt, dass ihre Anliegen und Bedürfnisse ernst genommen werden.

Die Umfahrung Wilderswil wird im Dorf durch einen 568 Meter langen Tagbautunnel Link öffnet in einem neuen Fenster. (PDF, 6 MB, 1 Seite) geführt. Er unterquert den Ortskern im Bereich des Bahnhofs sowie die beiden Bahntrasseen der Schynige Platte-Bahn (SPB) und der Berner Oberland-Bahnen (BOB). Im Dorfkern wird der Tunnel über die gesamte Länge in der sogenannten Deckelbauweise (hell) erstellt, (dunkler Teil: Zu- und Wegfahrt). Die Oberfläche steht der Öffentlichkeit grösstenteils bereits Ende 2021 wieder zur Benutzung offen – und nicht erst wie geplant Mitte 2023!

Laufende Projektinformationen

Dezember 2019: Bau der Umfahrung Wilderswil ist voll im Zeitplan 

Das ambitionierte Timing konnte bis dato eingehalten werden. Die Intensivbauphase mit der Unterquerung der BOB-Bahnlinie in der Werrenkurve wurde auf den Tag genau umgesetzt. 
 

Dabei kam für diesen Teil des 568 Meter langen Tagbautunnels die Deckelbauweise zum Einsatz: Auf den zuerst erstellten Bohrpfählen ist, vor dem Aushub, die spätere Decke des Tagbautunnels betoniert worden. Die eigentliche Schalung wurde durch vorfabrizierte Betonteile ersetzt. So wurde es möglich, die Bahntrasse rasch wieder herzustellen. Der Aushub für den Tunnel wird später erfolgen, wenn die Züge schon lange wieder verkehren.
Aber auch weitere Teile des Jahrhundertbauwerkes wie etwa der Ersatzparkplatz für die Schynige Platte Bahn sowie der Direktanschluss konnten im Rohbau - sogar mit leichtem Vorsprung auf den Zeitplan - abgeschlossen werden. Die rund 20 Personen, die täglich in Wilderswil, oft mit schweren Geräten im Baueinsatz stehen, leisten gute Arbeit. Sie tun alles, damit die Balance zwischen dem engen Zeitplan und der grösstmöglichen Sicherheit täglich neu gewährleistet werden kann.

Kontakt 

Für alle Ihre Fragen, Kritik, Lob und Anregungen zur Umfahrung Wilderswil:   
E-Mail an info@umfahrungwilderswil.ch